Chaînes antidérapantes

Brève introduction: la chaîne antidérapante est généralement constituée d'une chaîne en acier ou d'une chaîne en caoutchouc (tpu), le principe est simple, facile à installer la chaîne antidérapante pour camions et l'aspect pratique est très solide. Selon la structure, il existe deux types de chaînes antidérapantes : l'une est celle qui a été connectée à un capot ; l'autre est constituée de plusieurs chaînes antidérapantes individuelles montées en croix, ce qui est plus simple et moins cher, mais pas aussi pratique à installer que la première. Remarque sur l'utilisation de chaînes antidérapantes : Les aspects suivants doivent être notés lors de l'utilisation de chaînes antidérapantes : Il est préférable d'installer les chaînes antidérapantes avant de voyager, plutôt qu'après avoir rencontré des chaînes antidérapantes verglacées sur des routes enneigées. , car le stationnement temporaire pour installer des chaînes antidérapantes est plus gênant que de les installer à l'avance, ce qui n'est pas non plus propice à la sécurité. Installez et retirez le véhicule avant de stationner dans une zone sûre. Si vous êtes sur une route très fréquentée, vous devez mettre en place les panneaux d'avertissement de circulation nécessaires. N'installez pas de chaînes antidérapantes sur des pneus crevés. Les chaînes antidérapantes ont également des restrictions de taille, qui conviennent respectivement à différentes tailles de roues et largeurs de pneus, alors faites attention à choisir une chaîne qui correspond à la taille de la roue. Après avoir installé les chaînes, la vitesse de conduite ne doit pas dépasser 40 km/heure et éviter autant que possible les accélérations ou décélérations soudaines. Veuillez retirer les chaînes à temps lorsque le véhicule entre sur la route sans utiliser les chaînes. Les chaînes antidérapantes ne sont pas conçues pour les remorques ou les tracteurs. Dans les régions froides, certains propriétaires de véhicules fabriquent leurs propres chaînes, ce qui peut résoudre temporairement le problème, mais cela ne vaut pas la peine d'être promu. Comment installer des chaînes antidérapantes] : En raison du temps glacial et de la neige sur la route, de nombreuses voitures sont équipées de chaînes antidérapantes pour éviter les accidents. Le principe des chaînes antidérapantes est de concentrer la gravité du véhicule sur plusieurs points de la chaîne, produisant une énorme pression, roulant à travers la couche de glace et de neige directement sur la route, augmentant ainsi le frottement et augmentant le facteur de sécurité de la conduite du véhicule. L'éditeur a trouvé quelques petites connaissances sur les chaînes antidérapantes, en espérant que le public voyage en toute sécurité. L'installation de chaînes antidérapantes est un cours de compétences que les gens n'utiliseront probablement jamais de leur vie. Mais pour ceux d'entre vous qui vivent dans des climats froids, c'est très utile. Cela peut sembler intimidant pour les gens, mais en fait, l'installation et le retrait des chaînes est un processus très rapide, même lorsqu'il est effectué par temps extrêmement froid. Avec 15 à 30 minutes de conseils d'expert, vous conduirez en toute sécurité et fiabilité tout au long de l'hiver en un rien de temps. C'est si vous pouvez installer et retirer la chaîne dans votre allée ou dans un endroit relativement sûr. Bien sûr, lorsque vous devez les installer ou les retirer sur la route, assurez-vous de le faire sur un bord de route sûr et de niveau. Dans la mesure du possible, assurez-vous de vous laisser au moins 10 pieds d'espace libre devant et derrière votre véhicule, ce qui vous laisse suffisamment d'espace pour déplacer la chaîne. Assurez-vous également d'avoir activé votre frein de stationnement avant que votre main ne touche n'importe où près du pneu pour éviter un accident. C'est une bonne idée de soutenir les pneus avec des cales en bois comme protection supplémentaire. Dernier point, mais non le moindre, nettoyez l'excès de neige de vos pneus. Tout d'abord, assurez-vous que votre voiture est entraînée par les roues avant ou arrière, car la chaîne doit être accrochée au jeu de pneus qui joue un rôle majeur. Une fois que vous savez sur quel ensemble de pneus vous devez appliquer les chaînes, enlevez autant de neige que possible des pneus pour créer une surface plane. Étendez la chaîne sous la voiture et placez le premier engrenage de chaque chaîne attachée au sol contre le pneu. Assurez-vous que le côté granuleux de la chaîne est face au sol, c'est la partie de la chaîne qui donne la traction. Si vous avez une voiture à traction arrière, vous devrez mordre la chaîne vers l'arrière. S'il s'agit d'une roue avant, vous voudrez la pousser vers l'avant. Assurez-vous que chaque pneu tient la chaîne et que chaque côté est recouvert d'un brin d'engrenage. Ensuite, montez dans la voiture, démarrez le moteur et prenez lentement et prudemment les chaînes et poussez la voiture vers l'avant ou vers l'arrière d'environ 2 pieds. Une fois que vos pneus sont positionnés perpendiculairement à la chaîne, retirez les orifices qui chevauchent le dessus des pneus. Chaque extrémité doit être parfaitement adaptée à l'ensemble de la chaîne. Donnez-vous d'abord 1 à 2 pouces de dégagement, puis boulonnez l'unité fermement à travers les deux côtés opposés du maillon de la chaîne. Chaque anneau en caoutchouc de la chaîne est doté de 4 crochets métalliques régulièrement espacés autour de lui. Chaque crochet métallique est fixé selon un motif entrecroisé sur le côté enjoliveur du pneu. Cela garantit que votre chaîne ne glissera pas. Les chaînes doivent maintenant être solidement fixées et prêtes à vous donner de la traction sur les routes enneigées. Cependant, ne présumez pas que vos chaînes vous permettront de voler dans des conditions de conduite difficiles. Commencez lentement et faites attention aux sons que fait votre voiture, cela peut être un avertissement que vos chaînes sont desserrées ou que vos pneus ne sont pas montés correctement (questionnez le problème de la chaîne). Peu importe la sécurité de leur utilisation, il n'est pas sage de conduire un pneu avec des chaînes à 40 mph. Le mauvais temps ne dure pas éternellement, alors quand il ne neige plus, il est temps de retirer les chaînes de votre voiture. Ne roulez en aucun cas avec des chaînes sur des routes non enneigées, car cela pourrait endommager gravement vos pneus. Retirer les chaînes est beaucoup plus facile que de les installer. Faites simplement les étapes inverses, retirez les chaînes et rangez-les dans un endroit sec pour l'hiver prochain. [Types de chaînes antidérapantes] : 1) Chaîne en fer --- Certaines sont des chaînes en acier, ce type de chaîne est largement utilisé, et est également le plus courant et le plus classique. Avantages et inconvénients en un coup d'œil, l'avantage est que le prix est très bon marché, solide et durable. L'inconvénient c'est que le bruit, les difficultés de démontage et de montage, lourds, le pire c'est l'usure des pneus plus grave. Parce que la chaîne est fixée par un fil d'acier en plus de l'avant et de l'arrière du pneu, la chaîne exposée à la surface du pneu est libre de se déplacer d'avant en arrière, dans le processus antidérapant, la chaîne - le sol - le pneu entre le mouvement mutuel du pneu pour rendre le pneu doublement blessé certaines personnes décrivent comme un fichier pour prononcer le pneu. Ce type de forme de chaîne a un simple trapèze et un diamant, le premier est principalement utilisé pour les camions et le second est utilisé pour les petites voitures. Les chaînes ordinaires en forme de losange pour les petites voitures coûtent environ 140 à 180 yuans (une paire/2 pneus), et les moins chères coûtent environ 80 yuans. Ce type de chaîne antidérapante en fer se retire progressivement du marché des fournitures automobiles et est remplacé par les 2 types de chaînes antidérapantes suivants. 2） Chaîne de pare-buffle --- Il s'agit d'un mélange chimique de PVC, PP et PT, qui est un dispositif antidérapant relativement moderne pour les véhicules développés récemment. Il est facile à installer tant que la chaîne est posée à plat sur le sol et que la voiture est lentement montée puis fixée sur les roues motrices. Le prix est de 260-390-500 yuans (une paire/2 pneus). Il fluctue avec le changement de temps et le prix des matières premières. 3） Chaîne en caoutchouc --- La forme de cette chaîne en caoutchouc est fondamentalement similaire à celle d'une chaîne de barre de taureau, sauf que le caoutchouc utilisé est de bonne qualité et peut avoir une forte résistance à la traction, puis il y a le fil de nylon disposé dans le caoutchouc pour résister à la traction. Tout comme la fabrication des pneus de voiture, le fil de nylon joue le rôle de résistance à la traction et de renfort, et il y a des clous en acier sur le caoutchouc pour jouer le rôle d'anti-dérapant. Bien que l'apparence soit similaire à la chaîne pare-buffle, il est évident que l'épaisseur globale et le maillage sont plus grands que la chaîne pare-buffle. Les pneus sont une sorte de produit, c'est une sorte de produit composite de haute technologie, qui contient environ 20 types de pièces composées de plus de 200 matériaux et produits différents ; les pneus sont aussi une sorte de culture, qui contient l'ingéniosité et la sagesse humaines; les pneus sont une sorte de sécurité, qui est liée à La sécurité de la vie de chacun à l'ère de l'automobile, est un produit de consommation que vous et moi devons prendre soin de traiter. Mais au final, les pneus sont pour le service automobile. Les pneus sont l'un des composants importants de la voiture, son rôle est principalement : de supporter tout le poids du véhicule, en supportant la charge de la voiture ; transmission du couple de traction et de freinage, pour assurer l'adhérence des roues et de la route ; réduire et absorber les vibrations et l'impact de la voiture lors de la conduite, pour éviter les vibrations graves et les dommages précoces aux pièces automobiles, s'adapter aux performances à grande vitesse du véhicule et réduire le bruit lors de la conduite, pour assurer la sécurité de conduite, la stabilité de conduite, confort et économie d'énergie. Les pneus sont généralement divisés en pneus tubulaires et sans chambre à air. Un pneu à chambre à air, comme son nom l'indique, a une chambre à air remplie d'air comprimé à l'intérieur du pneu extérieur. Son principal inconvénient est la température de conduite élevée, ne s'adapte pas à la conduite à grande vitesse, ne peut pas pleinement assurer la sécurité de conduite, lors de l'utilisation de la chambre à air dans le pneu en état de tension, légèrement percé formera un petit trou, et le pneu rapidement dépressurisé. Les pneus tubeless n'utilisent pas la chambre à air, air directement dans la cavité intérieure du pneu extérieur. Cela élimine le frottement entre le pneu intérieur et extérieur et fait que la chaleur se dissipe directement de la jante, réduisant la température de plus de 20 % par rapport aux pneus ordinaires. Les pneus sans chambre à air améliorent la sécurité de conduite, peuvent continuer à rouler lorsque la perforation est petite et sont plus faciles à réparer à mi-chemin que les pneus à chambre à air, sans démonter la jante, et peuvent améliorer les performances d'amortissement du pneu et augmenter la durée de vie du pneu en raison de une meilleure flexibilité. Les pneus peuvent être divisés en: pneus biais et pneus radiaux par conception structurelle. Les pneus biais sont nommés parce que le cordon est croisé en diagonale. Caractérisé par une résistance élevée de la bande de roulement et des flancs, mais la rigidité des flancs, un confort médiocre, en raison de la vitesse élevée entre le mouvement de la nappe de rideau et le frottement, et ne convient pas à la conduite à grande vitesse. Avec l'amélioration continue des pneus radiaux, les pneus biais seront largement éliminés. Les pneus radiaux de la couche de tissu câblé sont équivalents au squelette de base du pneu, sa direction d'alignement et sa section radiale de pneu étant cohérentes. En tant que pneus moteurs pour résister à la plus grande force tangentielle, pour assurer la stabilité du cordon, dans son externe et un certain nombre de couches en haute résistance, pas facile d'étirer le matériau avec la couche de faisceau (également connue sous le nom de couche de cerceau) , la direction du cordon et la section radiale est un grand angle d'intersection. Pneus radiaux par rapport aux pneus inclinés ordinaires, élasticité, bonne résistance à l'usure, résistance au roulement, bonnes performances d'adhérence, bonnes performances d'amortissement, grande capacité de charge, pas facile à percer; L'inconvénient est que le côté du pneu est facile à craquer, en raison de la déformation latérale, ce qui entraîne une stabilité latérale légèrement inférieure de la voiture, des exigences technologiques de fabrication, un coût élevé. Présente ici principalement la structure commune du pneu radial 1. Bande de roulement du pneu : 1 couche de caoutchouc épaisse, fournit une interface de contact avec le sol, mais a également les performances de drainage et de résistance à l'ancienne. 2. Nappe de bande de couronne : Une nappe de bande renforcée à double ou 3 plis offre une flexibilité dans le sens vertical et une rigidité latérale extrêmement élevée, fournissant une force de direction. 3. Flanc : le flanc abrite et protège le pli de carcasse, qui sert à maintenir la bande de roulement du pneu sur la jante. 4. partie de la lèvre pour la fixation à la jante : la boucle métallique de la lèvre à l'intérieur de celle-ci maintient fermement le pneu à la jante, en le liant ensemble. 5. Nappe hermétique : elle assure une bonne étanchéité du pneumatique et maintient la bonne pression de gonflage. Spécifications et son logo certains propriétaires de leurs pneus de voiture sur la signification du logo n'est pas très clair, ce qui suit sur le côté pneu du logo pour expliquer. Par exemple, un pneu marqué « P 225/65 R 16 89 H », où : « ​​P » désigne les pneus de voiture (pour distinguer les pneus applicables aux camions ou autres modèles). "225